Kumi materiaali

1. Mikä on kumimateriaalia: Kumi on ainoa materiaali, jolla on korkea elastisuus

1. Kumin määritelmä: American Society for Measurement and Testing (ASTM D1566): Kumi on materiaali, joka pystyy nopeasti palauttamaan muodonmuutoksensa suuressa muodonmuutoksessa; kumia voidaan muuttaa, eikä muunneltua kumia voi liuottaa orgaanisiin liuottimiksi Medium, mutta paisuva. Viittaa olennaisesti kumin vulkanointiin (eli ristiinlinkittämiseen). Vulkanoidulla kumimateriaalilla on korkea elastisuus ja ominaisuudet: 18-29 °C, näyte, joka voidaan venyttää kahdesti 1 minuutissa, kun ulkoinen voima poistetaan, se vetäytyy alle 1,5 kertaa alkuperäiseen pituuteensa 1 minuutin kuluessa.

2. Kumi ja elastomers II. Historia luonnonkumin, synteettisen kumin ja thermoplastisten elastomien kehityksessä.

Kumimateriaalien käyttö: vähitellen neljäs strateginen resurssi maaöljyn, rautamalmin ja ei-rautametallien jälkeen!

Auton renkaat; tuotantolinjan kuljetinhihnat; moottorin voimansiirto; suurnopeuskiskon tärinän vähentäminen; miehitetyt ilmailu- ja avaruusaseman tiivisteet ja muut sineteet; kumipakkaajat öljy- ja kaasukaivojen turvallisen tuotannon varmistamiseksi;

Hävittäjälentokoneet, säiliön kumiosat; sukellusveneiden ääntä vaimenevat laatat; maanjäristyksen kestävyys ja katastrofien lieventäminen; lämpöjohtavat elastomerit, mikrosähkölaitteiden lämmönpoisto; huipputeknisten laitteiden luotettavuus ja turvallisuus 3. Haasteita ja mahdollisia ratkaisuja kumiteollisuuden kestävään kehitykseen

1. Resurssiongelma: Luonnonkumipuiden istutusalue rajoittuu Tropic of Canceriin, ja tuotos on rajallinen!

Luonnonkumien istutusalueen laajentaminen biologisen ja geenitekniikan avulla: 1 000 tonnin kumin on istuttava 3 miljoonaa puuta, 5 500 hoito- ja istutushenkilöstöä sekä 1 300 Yhdysvaltain dollarin investointi t. 2. Energiansäästöongelma: sisäinen kulutus tuhlaa energiaa ja 10 prosenttia autojen polttoaineesta;

Vihreillä renkailla on alhainen vierintävastus ja ne voivat säästää polttoainetta 2-5%; kulumiskestävyys ja märkä liukuvastus pysyvät ennallaan. Suorituskykyiset kuminanokoskenteet ovat avain polttoainetta säästävän ja turvallisen renkaan kehittämiseen. Rengaskumimateriaalit ovat monikerroksisia ja monimittaisia nanokomosiitteja; renkaiden polttoainetta säästävä suorituskyky, märkä liukuvastus ja kulumiskestävyys liittyvät kaikki kuminanokomosiittien rakenteeseen ja rakenteeseen. Suorituskyky liittyy läheisesti

2. Kierrätyskysymykset: Kumin vuotuinen kulutus on yli 7 miljoonaa tonnia; kemiallisesti ristiin linkitettyä kumia on vaikea kierrättää ja käyttää uudelleen; "Musta saastuminen" tunkeutuu maahan, saastuttaa ympäristöä ja aiheuttaa helposti tulipaloja. Kumimateriaalien kierrätys ja uudelleenkäyttö: prototyyppien käyttö; polttoaineen pyrolyysi; kumijauhe; laiton maaperän jalostus; kierrätetty kumi (tärkein menetelmä), 71,3 %, ottaen huomioon kierrätykseen ja riittämättömiin resursseihin liittyviä ongelmia. Regeneroitu kumi: kumin kierrätys on fysiikan ja kemian käyttöä tai biologisia menetelmiä, kolmiulotteisen ristiinliitetyn verkon avaamista jalostettavaksi lähes lineaariseksi regeneroiduksi kumiksi.

Perinteisestä kuminkierrätystekniikasta kierrätetyn jätekumiteknologian vihreään, korkeaan ja jatkuvaan dynaamiseen suolanpoistoon ja thermoplastisten elastomeerien käyttöön: alhainen energiankulutus, korkea hyötysuhde ja kätevä kierrätys muovauksen käsittelyyn. Neljäs, kumin perustiedot

(1) 1. Luokitus: Luokitus lähteen ja käytön mukaan: luonnonkumi; kattavat ominaisuudet

synteettinen kumi

² Yleiskäyttöinen synteettinen kumi (vaihto): synteettinen kumi, joka voi osittain tai kokonaan korvata luonnonkumia. Sen suorituskyky ja käyttövaikutus ovat erilaiset, mutta koska maantieteelliset olosuhteet eivät rajoita sitä, se kehittyy nopeasti ja sen tuotanto ja kulutus ylittävät luonnonkumi-butadieenikuumin tuotannon ja kulutuksen. (SBR, suurin synteettisen kumin, renkaiden) tuotanto, butadieenikumi (BR, paras elastisuus, vastaava), isopreenikumi (IR, synteettinen luonnonkumi, isopreenikumi cis-1,4 rakennepitoisuus (92%) -97%) ei yhtä korkea kuin luonnonkumi (>98 %), suuret erikoiskumilajikkeet: butyylikumi (IIR, paras ilmatiivis; modifioitu, bromobutyylikumi), nitriilikumi (NBR, tällä hetkellä suurin määrä Erityistä synteettistä kumia, öljynkestävyys on suurempi kuin kloropromiini, toiseksi vain polysulfidi, pii, akrylaatti), eteenipropeenikumi (EPM, EPDM, lämmönkestävyys, ikääntymisenkestävyys, vedenkestävyys on paras synteesissä , pienin tiheys, autojen tekeminen Ikkunoiden tiivistysnauhat, jäähdyttimen letkut jne.), neopreeni (CR, säänkestävyys, liekinkestävyys, öljynkestävyys, kemiallinen korroosionkestävyys jne., suurin tiheys, palonestolaite, öljynkestävyys, liimat, paras monipuolisuus);

Erityinen synteettinen kumi, pienet erikoiskumilajikkeet: Synteettinen kumi, jolla on erityisominaisuuksia ja erityistarkoituksia, joita voidaan käyttää ankarissa olosuhteissa, kuten korkea ja matalan lämpötilan kestävä silikonikumi (SiR), akryylikumi (ACM, lämmönkestävä happi, otsoni, lämmönkestävä öljy , Toiseksi vain fluori, huono hydrolyysi ja kylmäkestävyys, autojen tiivisteet), fluorikumi (FKM) , kloroether-kumi (CO, ECO). .

Luokitellaan kemiallisen rakenteen mukaan: Hiiliketjukumi: tyydyttymätön polaarinen (luonnonkumi (NR), styreeni butadieenikumi (SBR), butadieenikumi (BR), isopreenikumi (IR)); tyydyttymätön polaarinen (nitriili butadieenikumi) Kumi (NBR), kloroproeenikumi (CR)); kyllästetty ei-polaarinen (eteenipropeenikumi (EPM), butyylikumi (IIR)); kyllästetty polaarinen (hydrattu nitriilikumi (HNBR)) heteroketjukumi: piikumi (SiR); polyuretaanikumi (PU); kloroether-kumi (CO, ECO) ristiinlinkitysmenetelmän mukaisesti: kemiallisesti ristiinlinkitettävä perinteinen kumi; kolmannen sukupolven kuminrmoplastinen elastomeeri raaka-ainemuodon mukaan:

Irtotavarana kiinteä kumi; jauhekumi; nestemäinen kumi kulutussuhteen mukaan: NR on suurin, ja sen osuus kaikesta kuminkulutuksesta on 40 prosenttia; sen jälkeen SBR, jonka osuus synteettisen kumin kulutuksesta on 40–50 prosenttia; erikoiskumi, jonka osuus on noin 1 %. Kun kumituotteiden suorituskykyvaatimukset kasvavat, erikoiskumimäärä on suurempi ja suurempi.