Kuinka valita O-rengas

Kuinka valita O-rengas

Tunnettu O-rengas on tiivisteessä yleisimmin käytetty tiiviste. Väärästä valinnasta, uran suunnittelusta, käsittelystä ja kokoonpanosta johtuen se aiheuttaa kuitenkin usein öljyvuotohäiriöitä, joita voidaan kuvata pieniksi ja huonoiksi asioiksi.

Kansallisissa standardeissamme O-renkaiden kokovaatimukset ovat GB1235-76, GB 3452. 1-88 ja GB 3452. 1-92, joista poikkileikkauksen halkaisija (jota kutsutaan myös langan halkaisija)O-renkaatmääritelty GB 1 2 3 {{8}} - 7 6 on {{1}}. 9, {{{ {25}}}}. 4, {{{{8}}}}. 1, {{{{8}}}}. {{{ {19}}}}, {{8}}. 7 jne. O-renkaat käyttävät GG-arvoa; ulkohalkaisija x langan halkaisija GG-arvo; merkintämenetelmä, jota yleisesti kutsutaan vanhaksi kansalliseksi standardiksi; GB 3 4 {{8}}} 2. 1 - 8 2 on pohjimmiltaan sama kuin GB 3 4 {{8}} 2. 1 - 9 2, jota yleisesti kutsutaan uudeksi kansalliseksi standardiksi. Sen määrittelemät O-renkaiden poikkileikkaushalkaisijat ovat {{1 }}. 8, {{3}}. 6 {{8}}, {{{{8}}}}. {{{{19} }}} {{{{19 19}}}}, {{{{19 {}}}}. 3 jne. Uusi kansallinen standardi noudattaa kansainvälistä käytäntöä, ja O-renkaat hyväksyvät GG: n merkintämenetelmän. sisäinen halkaisija x langan halkaisija"

O-rengasta valittaessa uutta kansallista standardia olisi käytettävä niin paljon kuin mahdollista. Langanhalkaisijoiden 2, 65 ja 3 käyttö. 55 on yleisintä. Kun ulkohalkaisija on suurempi kuin noin 3 0 ja rakenteen koko sallii, O-rengasta, jonka halkaisija on 3. 55 käytetään niin paljon kuin mahdollista suuremman puristuksen ja yhteysalue.

MateriaalitO-rengasovat pääasiassa NBR ja FKM, jotka soveltuvat paremmin korkeisiin lämpötiloihin.

Materiaalien lisäksi yksi O-renkaiden tärkeimmistä indikaattoreista on niiden kovuus, joka yleensä ilmaistaan ​​Shore-kovuudessa, joka vaihtelee välillä 60 - 90. Mitä suurempi arvo, sitä suurempi kovuus. Saman paineen ollessa korkeampi kovuus, sitä vahvempi kyky estää suulakepuristumista (muodonmuutos tai jopa repiminen). Siksi O-renkaat, joilla on korkeampi kovuus, tulisi valita.

Markkinoilla yleiset O-renkaat ovat kuitenkin nitriilikumia, ja Shoren kovuus on yleensä noin 70, mikä on vaikea täyttää huomattavan osan työolojen vaatimukset.

O-renkaan tiivisteen urasuunnitelmalla on asiaankuuluvat kansalliset standardit, jotka jaetaan pääasiassa kolmeen tyyppiin: dynaaminen tiiviste, aksiaalinen staattinen tiiviste ja radiaalinen staattinen tiiviste. Laipat, laatikkosuojukset jne. O-renkaat puristetaan aksiaalisesti kokoonpanon helpottamiseksi ja tiivistyksen varmistamiseksi. Lisäksi Kiinan GG: n 39 urakoon standardi on jäänyt huomattavasti jälkeen. EsimerkiksiO-rengastiivisteura sisäisessä paineessa kansallisessa standardissa on yhtä suuri kuin O-renkaan tiivisteen ulkohalkaisija, kun taas PARKER-laipan liitoksen O-renkaan ura Uran ulkohalkaisija on pienempi kuin O-renkaan ulkohalkaisija. . Suunnittelussa tulisi viitata asianmukaisesti ulkomaisiin standardeihin.

Älä käytä tasaista tiivisteainetta O-renkaan tiivistepinnalla. Voit levittää pienen määrän voita O-renkaaseen estääksesi sen putoamisen. Huollon aikana O-renkaan tekniset tiedot olisi määritettävä uran koon mukaan, ei mitä paksumpi langan halkaisija, sitä parempi.